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  日前，一列满载化工产品的“四川－平陆运河－越南”江铁海多式联运班列从成都新津西部陆海新通道成都南集疏运中心慢慢驶出，货品经过铁路运抵广西南宁后登船，再经平陆运河从广西北部湾港口出海，直抵越南芹苴港。

  此次班列选用“铁路+内河+海运”江铁海联运形式，将充沛的发挥铁路干线化运送与水运大运量的组合优势，为“四川造”产品拓荒了一条通往东盟的高效新通道，也将带动越南等东盟国家货品低本钱入川。

  9月4日，一列满载进口大豆的“长江班列”驶入四川眉山青龙场站，这批大豆从浙江舟山发运到湖北武汉转火车，全程近3000公里，仅用时11天。

  本次运送的1.18万吨大豆从巴西进口，从舟山搭乘“江海直达87”轮沿长江而上，5天后抵达武汉港阳逻通用码头。比较以往，全程时长缩短6到7天，归纳物流本钱下降15%，中转功率提高30%。

  从江铁海联通东盟到海江铁千里运粮，这些鲜活事例印证了多式联运降本增效带来的巨大价值。但也要看到，我国多式联运仍面对一系列实际堵点，限制物流归纳效能进一步开释。

  为进一步打通堵点卡点，优化调整运送结构，大大下降全社会物流本钱，交通运送部、国家开展变革委等十二部分联合印发《推进多式联运高质量开展优化调整运送结构攻坚举动计划（2026—2030年）》（以下简称《举动计划》），环绕一体化交融、安全化提高、数智化晋级、绿色化转型主线项要点使命，为未来五年我国多式联运高质量开展划定路线图、清晰施工图。

  《举动计划》清晰，到2030年我国多式联运开展获得突破性开展，推进1000个左右首要的货品运送节点提高多式联运功用，“归纳货运通道+要害纽带节点+全域掩盖网络”的国家多式联运基础设备体系根本建成。

  一组量化方针勾勒出攻坚方向：滨海港口多式联运港区铁路进港率到达80%，多式联运一小时换装率超越90%；准则标准根本健全，“一单制”“一箱制”完成大范围的运用。运送结构优化方面，滨海首要港口大宗货品清洁运送份额力求到达90%以上，要点内陆港、大型物流园区、规模化工业园区内部清洁运送份额力求到达80%；晋陕蒙新煤炭主产区500公里以上运距煤炭、焦炭铁路运送份额力求到达95%左右，要点职业清洁运送份额到达85%，铁路、水路货品周转量完成继续增长。

  设备联通是多式联运开展的根基。《举动计划》还提出七大设备提高举动，安身国家归纳立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架，聚集煤炭、铁矿石、粮食等要点物资，做强归纳货运大通道，施行一批多式联运要点项目，有序推进铁路瓶颈扩能、干线航道能级提高，强化中欧（亚）班列、中吉乌铁路等世界通道耐性建造。

  多式联运的高水平质量的开展，离不开数字化智能化的深度赋能。针对不同运送方法数据孤岛问题，《举动计划》布置数据敞开同享攻坚举动，推进铁路、路途、水路企业经过商场化机制敞开订车、装卸、轨道、港口装卸、船只进出港等中心物流数据，打通信息流通链条。

  商场生机是多式联运转稳致远的内生动力。《举动计划》提出培养100家具有全程职责、可签发电子单证的主干多式联运运营人，出台货品多式联运管理办法，厘清各方权责，鼓舞企业以股权协作、资本金注入等方法打造一体化运营主体，推行“一口价”全程服务，支撑跨职业跨区域联运联盟开展。

  高质量开展需要健全的准则环境保驾护航。在管理层面，《举动计划》从法规标准、本钱压降、商场环境、监测查核四方面发力。加速铁水联运装载查验、风险货品运送等标准制修订，一致托盘等集装用具标准；标准铁路专用线收费，实施收费清单揭露，禁止乱收费，推进专用线共建同享，实在下降企业运用本钱。

  专家表明，《举动计划》跳出以往单点试点思路，统筹硬件、规矩、商场、查核体系施策。直面货品 “联而不通” 痛点，把一小时换装率这类实操方针归入方针，统筹国内大宗产品保供与跨境外贸物流。“随各项行动落地，多式联运将继续开释组合运送优势，下降全社会物流本钱，为全国一致大商场和经济高水平开展夯实物流底座。”

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